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五月，汗水流淌、勞動(dòng)最美，濰煙高鐵迎來(lái)最新消息。

5月8日零時(shí)，青榮城際鐵路青煙直通線(xiàn)及煙榮聯(lián)絡(luò )線(xiàn)11公里長(cháng)度范圍內燈火通明、人頭攢動(dòng)，200名作業(yè)和管理人員，30臺挖掘機、鏟車(chē)、吊車(chē)等大型機械，開(kāi)始進(jìn)行既有道岔及鋼軌拆除、材料倒運、電纜井埋設、電纜敷設、柵欄拆除等工作，長(cháng)達31天的濰煙高鐵新建蓁山線(xiàn)路所、芝罘站場(chǎng)改造施工大作戰就此拉開(kāi)序幕！

此次封停施工時(shí)間為5月8日0時(shí)至6月8日1時(shí)30分，時(shí)長(cháng)31天，在國鐵濟南局集團的指導下，山東鐵投集團濰煙高鐵公司組織設計、施工、監理、檢測等8家單位開(kāi)展封停施工作業(yè)。

作為濰煙高鐵引入既有線(xiàn)的接軌工程，這也是建設過(guò)程最后一項控制性工程。施工完成后，濰煙高鐵將“牽手”煙臺站和芝罘站，同時(shí)經(jīng)芝罘站可連通煙臺南站，為全線(xiàn)聯(lián)調聯(lián)試打通最后一個(gè)環(huán)節，煙臺市距離全域高鐵時(shí)代越來(lái)越近。此次封停施工影響范圍較大，直接影響煙臺站臨時(shí)停辦部分客運業(yè)務(wù)。此次封停施工時(shí)間緊，涉及專(zhuān)業(yè)多且相互干擾和交叉多，路基、站場(chǎng)、軌道、四電等專(zhuān)業(yè)參建人員需輪班開(kāi)展24小時(shí)作業(yè)，并按計劃第一時(shí)間完成工作面交接。此次施工任務(wù)重，人工作業(yè)占較大比重，需拆除2組、新鋪12組道岔，鋪設鋼軌4公里、攤鋪道砟1萬(wàn)方，拆除和架設接觸網(wǎng)29.8公里，光電纜敷設230公里，各類(lèi)設備安裝近100臺。特別是在施工作業(yè)面狹窄且與四電專(zhuān)業(yè)施工交叉的情況下，需在19天內澆筑、養護3組無(wú)砟道岔及部分無(wú)砟軌道混凝土約1100立方（約428米），對施工精度和混凝土質(zhì)量控制、工序銜接及物流運輸組織提出了較高要求。

為保障此次封停施工順利啟動(dòng)，濰煙高鐵公司高度重視、超前謀劃，在封停前10個(gè)月即組織各參建單位詳細研究施工組織安排和重難點(diǎn)問(wèn)題的解決方案。在封停前15天，公司成立工作專(zhuān)班，與各參建單位晝夜兼程、艱苦奮戰，調配精兵強將推演優(yōu)化施工方案，召開(kāi)施工動(dòng)員會(huì )、設計確認會(huì )、施組專(zhuān)題會(huì )，組織現場(chǎng)踏勘，統籌推進(jìn)封停前的手續辦理、方案審查、施工計劃提報、施工計劃編制及一日一圖繪制、施工準備、接口工程移交等66項工作落實(shí)落地。通過(guò)優(yōu)化施工組織、強化資源配置等措施，此次封停施工工期由原定的40天調整為31天。公司嚴格執行施工期間會(huì )議制度，每日調度、每周總結，動(dòng)態(tài)調整施工計劃，開(kāi)展24小時(shí)現場(chǎng)盯控，嚴把安全質(zhì)量關(guān)、及時(shí)解決現場(chǎng)問(wèn)題、組織推進(jìn)工序轉換，確保每日計劃兌現。

此次封停施工前后預計投入約800人、百余臺套大型機械設備，目前，各項施工任務(wù)正在有序推進(jìn)當中，濰煙高鐵即將實(shí)現與煙臺站、芝罘站和煙臺南站的“牽手”目標。