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11月1日，隨著(zhù)最后一方混凝土緩緩注入，經(jīng)過(guò)連續48小時(shí)的緊張鏖戰，遙墻機場(chǎng)2#隧道主體結構首塊頂板順利完成澆筑，這是濟濱高鐵全線(xiàn)首個(gè)進(jìn)行頂板澆筑的隧道主體結構，隧道主體施工又一階段性目標勝利告捷。

本次澆筑的首塊主體結構頂板位于遙墻機場(chǎng)2#隧道出口段，采用隧道主體混凝土澆筑臺車(chē)一次澆筑墻身和頂板的施工工藝。其中，首板頂板全長(cháng)10.5米、結構寬度13.3米、厚度0.8m、高8.5米，一次性澆筑面積約140平方米，采用C45p12型混凝土并結合混凝土分層澆筑法一次成型澆筑，澆筑混凝土方量約125.16立方米。

針對首次隧道頂板混凝土澆筑防水質(zhì)量要求高、澆筑方量大、初次應用模板臺車(chē)工藝等難題，山東鐵投濟濱高鐵公司會(huì )同中鐵四局項目部，成立QC隧道技術(shù)科研攻堅小組，細化責任分工，詳細制定施工專(zhuān)項方案，統籌考慮模板設計、混凝土澆筑、資源投入，確保施工安全有序。進(jìn)一步完善工藝工法，運用“BIM+工程管理”系統、全球眼視頻監控、BIM技術(shù)運用等10項創(chuàng )新舉措，克服隧道底板厚度大、一次性澆筑方量多、交叉施工風(fēng)險高等困難，加強混凝土振搗、塌落度控制等關(guān)鍵工序卡控，確保施工安全質(zhì)量，提前完成全線(xiàn)主體結構頂板澆筑。