人妻少妇精品久久久久久,中文字幕在线乱码免费毛片,av一区二区三区 中文,97精品久久天干天天天按摩

九月膠東，秋色宜人。濰煙高鐵這條橫跨山東半島北部海岸線(xiàn)的高速鐵路交通“大動(dòng)脈”，迎來(lái)了黃金收獲季節。

9月21日，濰煙高鐵蓬萊至煙臺方向最后一對500米長(cháng)鋼軌，在我國自主研發(fā)的CP500Z型智能化、多功能本鄰線(xiàn)長(cháng)軌鋪設機組牽引下，穩穩落在芝罘站外劉家線(xiàn)路所4號岔前，標志著(zhù)濰煙高鐵正線(xiàn)鋪軌全部完成，安全順利實(shí)現正線(xiàn)鋪軌貫通重大節點(diǎn)目標,距離開(kāi)通運營(yíng)又進(jìn)了一步！

由濰煙高鐵公司投資建設、中鐵一局承攬全線(xiàn)鋪軌施工任務(wù)濰煙高鐵，于2020年12月正式開(kāi)工建設，正線(xiàn)全長(cháng)237.3公里，其中正線(xiàn)路基70.344公里，橋梁87座158.53公里，雙線(xiàn)隧道8座8.44公里。線(xiàn)路由濰萊高鐵昌邑站引出，經(jīng)濰坊昌邑市，青島平度市，煙臺萊州市、招遠市、龍口市、蓬萊區、煙臺經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區、福山區、芝罘區，接入青煙直通線(xiàn)芝罘站。全線(xiàn)設昌邑站（既有）、灰埠站（原設計平度新河站）、萊州站、招遠站、龍口市站（既有）、蓬萊市站（既有）、煙臺西站（原設計大季家站）、福山南站、芝罘站（既有）等9座車(chē)站，并通過(guò)劉家線(xiàn)路所、蓁山線(xiàn)路所連通煙臺南站和煙臺站，線(xiàn)路設計時(shí)速350公里。

濰煙高鐵全線(xiàn)區間雙線(xiàn)長(cháng)軌鋪設共473.8鋪軌公里，站線(xiàn)鋼軌鋪設共28.3鋪軌公里，道岔鋪設121組。全線(xiàn)于2023年6月30日開(kāi)始長(cháng)軌鋪設，8月28日完成濰坊方向蓬萊至昌邑段正線(xiàn)鋪軌后，僅用20天時(shí)間就完成了煙臺方向蓬萊至芝罘段長(cháng)軌鋪設施工任務(wù)。

為確保鋪軌任務(wù)順利進(jìn)行，自全線(xiàn)開(kāi)鋪以來(lái)，在濰煙高鐵公司兩個(gè)現場(chǎng)指揮部通力協(xié)作和精心管理下，各參建單位發(fā)揮黨建引領(lǐng)重要作用，緊密配合、科學(xué)組織、攻堅克難，確保了線(xiàn)下工程、架梁通道和無(wú)砟軌道等一個(gè)個(gè)重要節點(diǎn)的實(shí)現。鋪軌施工單位中鐵一局克服鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全風(fēng)險高、穿越龍煙線(xiàn)運輸距離長(cháng)，昌邑段上跨濰萊線(xiàn)“天窗點(diǎn)”作業(yè)有限空間，煙臺段頻繁穿越隧道，通過(guò)鬧市區、單線(xiàn)梁、大坡道及線(xiàn)下施工條件限制等諸多困難和挑戰，開(kāi)展晝夜雙班施工，全體人員以“?？⒐?促進(jìn)度 筑精品”勞動(dòng)競賽活動(dòng)為契機，戰高溫、冒驟雨、搶工期，提前完成線(xiàn)路交接、軌道扣件預安裝、各車(chē)站無(wú)砟道岔鋪設、劉家線(xiàn)路所接軌點(diǎn)鋪設以及濰煙線(xiàn)與青煙線(xiàn)的上下行聯(lián)絡(luò )線(xiàn)道床施工任務(wù)，全面打通了鋪軌通道，保證了全線(xiàn)正線(xiàn)鋪軌任務(wù)的順利完成。期間，創(chuàng )造了昌邑段單日雙班鋪軌12.5公里，煙臺段單班12小時(shí)鋪軌12.5公里的“濰煙速度”。

為全面提高施工效率與安全管理水平，濰煙高鐵鋪軌施工采用了由中鐵一局自主研發(fā)國內先進(jìn)的CP500Z型本鄰兩線(xiàn)鋪軌作業(yè)設備，該鋪軌機組相比于傳統的鋪軌機組，不僅可以實(shí)現傳統單線(xiàn)鋪軌、還可以實(shí)現跨線(xiàn)鋪軌、同時(shí)可進(jìn)行左右線(xiàn)同時(shí)鋪軌，實(shí)現了“一機三用”，使鋪軌更智能、更快捷。

“該設備與傳統牽引車(chē)配合，兼顧本線(xiàn)牽引推送鋪軌施工方法，實(shí)現一機兩線(xiàn)長(cháng)鋼軌同步鋪設；實(shí)現鄰線(xiàn)鋪軌、焊軌緊隨作業(yè)；實(shí)現車(chē)站雙線(xiàn)鋼軌高效鋪設，降低長(cháng)大下坡鄰線(xiàn)鋪軌的風(fēng)險?？赏ㄟ^(guò)占用本線(xiàn)鋪設鄰線(xiàn)以及鄰線(xiàn)股道間斷鋪設，不需要換線(xiàn)作業(yè)，避免了拖拉機長(cháng)距離返回及轉線(xiàn)，減少了調車(chē)作業(yè)次數和扣件拆裝次數，減輕了運輸組織壓力，施工組織簡(jiǎn)潔高效，大幅提高了作業(yè)效率?！敝需F一局濰煙四標鋪軌工區負責人曹德志介紹說(shuō)，“原來(lái)采用拖拉法，鋪設一對長(cháng)鋼軌平均需要45分鐘時(shí)間，現在鋪完一對軌僅需30分鐘，除去轉線(xiàn)調車(chē)和流程優(yōu)化時(shí)間，整體雙線(xiàn)鋪設效率提升了50％以上?！?/span>

“我們組織施工方充分利用工程調度指揮中心和軌道信息化管控平臺，實(shí)現了現場(chǎng)軌道鋪設、列車(chē)運行實(shí)時(shí)監控、集中調度指揮、大數據應用、施工安全管理等方面的智能化、信息化、專(zhuān)業(yè)化，確保了按期完成鋪軌工期節點(diǎn)目標任務(wù)。長(cháng)軌貫通后，將全力組織施工單位加速推進(jìn)站線(xiàn)鋪軌，無(wú)縫焊軌和應力放散等工作，為實(shí)現全線(xiàn)靜態(tài)驗收和聯(lián)調聯(lián)試等重要節點(diǎn)目標奠定堅實(shí)基礎?！睙熍_站改指揮部指揮長(cháng)張寶華介紹說(shuō)。

濰煙高鐵是國家“八縱八橫”高鐵主通道中沿海高鐵通道和山東省“四橫六縱三環(huán)”現代化高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是山東北部沿海地區對外客運交流的主要通道。建成后，將結束萊州、招遠兩市不通客運列車(chē)的歷史，實(shí)現膠東半島高鐵成環(huán)，補齊膠東半島地區鐵路交通短板，助力煙臺市從“動(dòng)車(chē)時(shí)代”真正邁入“高鐵時(shí)代”，對膠東半島人民出行便利和沿線(xiàn)經(jīng)濟、社會(huì )高質(zhì)量發(fā)展，具有重要意義。