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    2020年7月3日16時(shí)37分，經(jīng)過(guò)100余天的艱苦奮戰，青平城際下穿濰萊高鐵段結建工程站場(chǎng)段隧道順利貫通，比原計劃提前7天。

   青平城際下穿濰萊高鐵段結建工程站場(chǎng)段全長(cháng)112m，設計為V類(lèi)圍巖，隧道埋深10-14m，斷面大，與已施工完的濰萊高鐵平度北站站場(chǎng)呈85°夾角下穿，施工難度大，風(fēng)險高，工期壓力大。

   自2020年2月該隧道開(kāi)工以來(lái)，濰萊公司積極協(xié)調地方政府、設計院、監理單位、施工單位組織施工，優(yōu)化施工方案，增加豎井，2個(gè)作業(yè)面同時(shí)進(jìn)行施工，合理配置人員，使現場(chǎng)質(zhì)量管控和安全管理更加標準化和規范化，隧道施工中，認真開(kāi)展監控量測和超前地質(zhì)預測預報工作，及時(shí)掌握掌子面前方地質(zhì)情況和圍巖變形情況，根據監控量測和超前地質(zhì)預測預報結果，指導日常施工管理，同時(shí)科學(xué)編排施工組織方案，合理配置資源，按照規定程序采取合理有效的措施，保證施工的質(zhì)量和安全，實(shí)現了質(zhì)量“零缺陷”、安全“零事故”的預期目標。