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  5月9日上午，山東鐵投集團“戰疫情、保工期、比貢獻”創(chuàng )先爭優(yōu)勞動(dòng)競賽啟動(dòng)暨慶祝濰萊高鐵鋪軌貫通儀式在濰萊高鐵濰坊北站東咽喉舉行。省發(fā)改委、省交通廳、省交通工會(huì )、濰坊市、山東鐵投集團相關(guān)領(lǐng)導出席活動(dòng)。大會(huì )向濰萊高鐵參建單位中鐵二十一局、中鐵十四局、中鐵一局、中鐵十局、中鐵上海局、中國建筑、中鐵建工、武漢電氣化局、山東路橋等單位代表授旗，拉開(kāi)了勞動(dòng)競賽大幕。

  根據《關(guān)于在全省開(kāi)展“當好主力軍、聚力新動(dòng)能、建功新時(shí)代”勞動(dòng)競賽的實(shí)施意見(jiàn)》和《全省交通運輸重點(diǎn)工程“戰疫情、保工期、比貢獻”創(chuàng )先爭優(yōu)勞動(dòng)競賽實(shí)施方案》有關(guān)安排，濰萊高鐵公司結合工程建設實(shí)際情況，制定了《濰萊高鐵“戰疫情、保工期、比貢獻”創(chuàng )先爭優(yōu)勞動(dòng)競賽實(shí)施方案》，從3月開(kāi)始分三個(gè)階段，聚焦“重點(diǎn)工作攻堅年”要求和高質(zhì)量發(fā)展中心任務(wù)，在公司各部室和濰萊高鐵參建單位中，重點(diǎn)開(kāi)展以“比科學(xué)防疫、比施工進(jìn)度、比安全生產(chǎn)、比工程質(zhì)量、比黨建引領(lǐng)、保年底通車(chē)”為主要內容的“五比一?！睂?zhuān)題勞動(dòng)競賽活動(dòng)和“安全生產(chǎn)”專(zhuān)題勞動(dòng)競賽活動(dòng)，要求各參建單位加強統籌調度，重新梳理施工組織計劃，調整、優(yōu)化人員及機械設備的資源配置，加強原材料儲備，保證地材的供應和投入，團結協(xié)作，全面加快工程施工進(jìn)度，確保3月底完成無(wú)砟軌道，5月底完成鋪軌，7月底完成四電工程，8月底完成站房工程，6月份開(kāi)始靜態(tài)驗收，9月份開(kāi)始聯(lián)調聯(lián)試，2020年底具備開(kāi)通條件。

  戰疫情 保工期 濰萊正線(xiàn)鋪軌全部貫通

  按照省委、省政府的要求，濰萊高鐵2月10日起全面復工復產(chǎn)，目前各項建設工作有序推進(jìn)。全線(xiàn)人員進(jìn)場(chǎng)共6351人，大型機械233臺套。正線(xiàn)鋪軌設計244.864鋪軌公里至此全部貫通。截至5月4日，全線(xiàn)橋梁下部工程、制架梁全部完成，路基工程基本完成，無(wú)砟軌道施工全部完成，四電工程接觸網(wǎng)支柱完成97%，牽引變電設備基礎完成86%，通信專(zhuān)業(yè)光電纜敷設完成21%，電力專(zhuān)業(yè)電纜敷設完成37.5%；萊西北站、平度北站站房工程主體結構已經(jīng)完成，昌邑南站正在進(jìn)行主體建設；全線(xiàn)工程整體按計劃推進(jìn)。

 創(chuàng )行業(yè)記錄 日鋪軌12公里 單機單日放散鎖定11.5公里

濰萊高鐵鋪軌臨近既有線(xiàn)施工多、便線(xiàn)拉通難、各類(lèi)遷改繁雜、安全管控風(fēng)險高，且有3處大坡度鋪軌，其中一處為24‰的大坡度小半徑鋪軌，給施工帶來(lái)很大難題。突如其來(lái)的疫情又讓原本緊迫的有效鋪軌工期壓縮到50天。中鐵十四局濰萊高鐵項目部配足配齊施工要素，細化優(yōu)化施工方案，嚴格安全質(zhì)量管控，采用兩套WZ500鋪軌機組和一臺履帶牽引車(chē)同時(shí)作業(yè)、全線(xiàn)展開(kāi)，同時(shí)，焊軌、大機養道、線(xiàn)路穩固、機務(wù)運輸等多個(gè)作業(yè)隊密切配合，保障了鋪軌施工的連續性，創(chuàng )造了日鋪軌12公里的成績(jì)，單機單日放散鎖定11.5公里的行業(yè)紀錄，在確保安全質(zhì)量的前提下保障了進(jìn)度。

  從“人工”到“智能” 工程線(xiàn)安全預警更有效

濰萊高鐵鋪軌施工引入了先進(jìn)的工程線(xiàn)運輸調度系統，并與廠(chǎng)家合作研發(fā)了遠端智能防護報警器，實(shí)現了工程線(xiàn)運輸安全預警從人工到智能化、信息化方式的轉變。同時(shí)對運軌便線(xiàn)沿線(xiàn)道口實(shí)現24小時(shí)不間斷視頻監控，可隨時(shí)掌握各道口行車(chē)和防護人員履職情況，確保道口行車(chē)安全。

  國內領(lǐng)先，引入LKJ裝置，機車(chē)控制更智能

他們在國內率先將營(yíng)業(yè)線(xiàn)LKJ行車(chē)自動(dòng)裝置引入工程線(xiàn)施工中，通過(guò)線(xiàn)路上的感應器與機車(chē)上的接收器防止車(chē)輛超速、溜異，提升了運輸效率和安全管控水平。

  濰萊高鐵概況

濰萊鐵路自濟青高鐵濰坊北站引出，向東經(jīng)昌邑市、平度市、萊西市，引入青榮城際鐵路萊西北站，全長(cháng)125.7km，雙線(xiàn)高速鐵路，設計行車(chē)速度350公里/小時(shí)，初步設計批復總投資154億元。全線(xiàn)設濰坊北、昌邑南、平度北、萊西北4個(gè)車(chē)站，設王伯村線(xiàn)路所、郎家莊線(xiàn)路所、萊西東線(xiàn)路所、紅旗線(xiàn)路所4個(gè)線(xiàn)路所。全線(xiàn)工程2018年1月1日開(kāi)工建設，計劃2020年底具備通車(chē)條件。

濰萊鐵路是山東省“四橫六縱三環(huán)”高速鐵路網(wǎng)布局中濟青高鐵通道的重要組成部分，同時(shí)兼顧平度至青島市域（郊）鐵路功能，主要承擔煙臺、威海地區與濰坊及以西地區的旅客交流。項目建成后，將成為膠東半島東部地區至內地的便捷通道，對強化區域聯(lián)系，拉動(dòng)沿線(xiàn)中小城市發(fā)展，推動(dòng)區域城市群形成，完善城市群產(chǎn)業(yè)合理分工和結構轉型升級具有重要意義。