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7月19日，隨著(zhù)新建魯南高鐵日照西至厲家寨區間接觸網(wǎng)Y1錨段與青鹽鐵路日照西站Z1錨段絕緣關(guān)節隔離開(kāi)關(guān)安裝調試完成，標志著(zhù)魯南高鐵與青鹽鐵路電力牽引網(wǎng)絡(luò )順利交匯，實(shí)現兩條鐵路接觸網(wǎng)親密“牽手”。

魯南高鐵日曲段正線(xiàn)長(cháng)223.95公里，設計時(shí)速350公里，是我國設計標準最高的Ⅰ級雙線(xiàn)高速鐵路；新建青鹽鐵路設計速度每小時(shí)200公里，是國鐵I級雙線(xiàn)電氣化快速鐵路，兩條鐵路均是我國“八縱八橫”綜合運輸大通道的重要組成部分，魯南高鐵與青連鐵路實(shí)現交匯以后，為沿線(xiàn)市民出行提供了更大便利。施工過(guò)程中，由于兩條鐵路設計標準、懸掛形式和導高等技術(shù)參數不一樣，經(jīng)過(guò)魯南高鐵公司、設計單位和中鐵電氣化局多次聯(lián)絡(luò )會(huì )診，采用最新的高鐵設計施工理念，優(yōu)化設計施工方案，實(shí)現了彈性鏈型懸掛向簡(jiǎn)單鏈型懸掛，導高從5300mm到6450mm的平滑過(guò)渡，為高鐵動(dòng)車(chē)組的平滑安全運行提供了可靠保證。

新建魯南高鐵和青鹽鐵路親密“牽手”，為兩條線(xiàn)隨時(shí)送電“起搏共振”提供了條件，為實(shí)現魯南高鐵年底前開(kāi)通運營(yíng)的目標又邁進(jìn)了一步。