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    6月15日凌晨零點(diǎn)18分，濟青高鐵紅島站北站房第四部，也是最后一部大型扶梯完成吊裝就位，標志著(zhù)紅島交通樞紐由北廣場(chǎng)、地鐵“一步”換乘高鐵的關(guān)鍵環(huán)節已階段性完成。這4部扶梯是連接紅島站候車(chē)大廳和北廣場(chǎng)的主要通道，建成后單部扶梯的運輸能力為6000人次/小時(shí)。

紅島火車(chē)站北站房單臺大型扶梯提升高度為16.5米，總跨距為40米，重約67噸，是通力集團單臺亞洲最重無(wú)支撐公共交通型自動(dòng)扶梯，業(yè)內也比較少見(jiàn)。2019年春節前后，通力公司結合現場(chǎng)實(shí)際情況制定了詳細的吊裝施工方案。3月10日，濟青公司工程部、物資部、安質(zhì)部組織通力公司紅島站項目部邀請多位專(zhuān)家召開(kāi)扶梯吊裝施工方案專(zhuān)家論證會(huì )，聽(tīng)取專(zhuān)家意見(jiàn)，優(yōu)化完善施工方案，確保安全有保障、施工有把握。為解決復雜作業(yè)環(huán)境下的交叉施工問(wèn)題，4月15、18日，濟青公司濰坊指揮部協(xié)調青島地鐵8號線(xiàn)公司分別組織高鐵紅島火車(chē)站、地鐵紅島站的施工、設計、監理等單位主要相關(guān)人員召開(kāi)了紅島站大扶梯安裝協(xié)調會(huì )，協(xié)調解決運輸、安裝過(guò)程中的協(xié)作、配合問(wèn)題，確保大扶梯吊裝作業(yè)有序進(jìn)行。5月20日，5個(gè)吊裝龍門(mén)架安裝完畢并通過(guò)驗收；5月24日第一部扶梯成功吊裝就位，5月27日第二部扶梯吊裝就位。6月9日，5個(gè)吊裝龍門(mén)架由東側移位至西側并通過(guò)驗收，6月12日第三部扶梯吊裝就位，6月15日第四部扶梯吊裝就位。

    大扶梯的安裝工作，得到了公司各級領(lǐng)導的熱切關(guān)心和公司相關(guān)部門(mén)的大力支持，濟青高鐵公司劉杰民總經(jīng)理、周憲東副總經(jīng)理、楊書(shū)生總工程師多次組織會(huì )議研究施工方案并到現場(chǎng)指導，公司濰坊指揮部與監理單位全程旁站、監督，與高、地鐵各施工項目部以及設計單位密切溝通，組織通力電梯利用地鐵施工的夜間間隙進(jìn)行吊裝，克服了站房施工、地鐵施工的干擾，在狹窄的場(chǎng)地內完成了4臺大扶梯的吊裝就位工作，解決了紅島站順利開(kāi)通的“卡脖子”環(huán)節。接下來(lái)，大扶梯計劃于7月中旬完成安裝調試工作，8月上旬完成驗收取證工作并具備投入使用條件，屆時(shí)紅島站候車(chē)大廳和北廣場(chǎng)之間的通道將無(wú)縫連接，暢通無(wú)阻。