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2018年11月4日20時(shí)40分，在一片歡呼聲中，魯南高鐵肖家莊特大橋轉體梁歷經(jīng)50分鐘，在空中實(shí)現安全對接，標志著(zhù)魯南高鐵日（照）曲（阜）段體量最重、跨度最大、跨線(xiàn)最多的懸臂澆筑連續梁完成轉體。

肖家莊特大橋轉體梁為三跨雙線(xiàn)連續梁，梁體全長(cháng)301.6米，寬12.6米。全橋共劃分為79個(gè)梁段，采用雙T構轉體，轉體部分總長(cháng)286米，轉體后中跨144米。梁體共重達2.5萬(wàn)噸，相當于40萬(wàn)人的重量，是目前我省鐵路橋梁建設史上跨度最大、距離營(yíng)業(yè)線(xiàn)最近、跨營(yíng)業(yè)線(xiàn)最多以及T構轉體最長(cháng)的轉體連續梁，也是魯南高鐵日曲段重點(diǎn)控制性工程。

該橋跨越瓦日線(xiàn)和兗石線(xiàn)既有鐵路，采用懸臂澆筑轉體施工法,即分別在鐵路兩側的線(xiàn)外，與鐵路順向進(jìn)行掛籃懸臂施工，梁體全部完成后，在鐵路部門(mén)規定的時(shí)間內，由兩側的“T構”同時(shí)逆時(shí)針旋轉34度，在線(xiàn)路上空實(shí)現對接，后采取鋼盒施工法實(shí)現合龍。針對轉體連續梁合龍要求精度高、安全風(fēng)險系數大的實(shí)際，采用BIM技術(shù)輔助施工，從而確保了在鐵路“天窗”時(shí)間內安全順利完成轉體施工，為魯南高鐵按期開(kāi)通運營(yíng)奠定了堅實(shí)基礎。